成都臻骋航空科技有限公司主营：非标件
​金属件发黑工艺流程

金属件发黑工艺流程

工件装夹

首先要根据工件的尺寸和形状，设计出专用的夹具，终能让工件在溶液中能够每一个部位都能被氧化，没有氧化死角。

除油

由于工件表面会存在油污，如果不能去除油污不但会影响发黑处理的质量，还会污染整池的除油液。

将除油溶液加温到90℃左右后，将工件放入其中静置30分钟左右，终以工件完全除油干净为准，是否除油干净需要靠操作者的经验观察，一般是通过观察水泡从工件表面均匀散开，没有聚集显现即可。

酸洗

酸洗的目的是去除掉工件表面的氧化皮和锈迹，即便观察不到工件表面有锈迹也应该进行酸洗，可以让其在发黑处理前更干净，这样有利于氧化，也不会影响发黑处理的质量。

酸洗液一般采用浓度在15%左右的工业浓盐酸，将工件完全放置于溶液中30分钟左右。

发黑处理（氧化）

经过除油，酸洗后干净的工件就可以进行发黑处理了。发黑时的溶液温度在130℃左右，发蓝的温度在550℃，还要通过不同工件材料来控制浸入的时间。

对于一些发黑要求较高的工件，次发黑后拿出来酸洗，并再次发黑处理，如此反复多次后，就能够得到色泽均匀致密的氧化膜了。

​Tebis面质量要求高，曲面复杂

Tebis面质量要求高，曲面复杂

对于很多航空件自由曲面的加工，采用五轴联动是必不可少的。五轴联动的编程工作一直是这类零件加工过程中的重点和难点，Tebis在不断丰富五轴编程策略的同时，不断简化五轴编程复杂度，让用户体验到“像三轴编程一样去编五轴程序”。自V4.0 R6版本起支持五轴开粗，可为螺旋型面专门推出螺旋开粗策略后。为了简化Tebis五轴编程中引导面的设计，Tebis在设计模块中专门添加了借用Brep技术的自动引导面创建功能。用户只需选择需要加工的自由曲面，便可快速生成等参曲线、合理光顺的引导曲面。对于航空件中大量的梁类和框类零件，常规加工方法是使用球头铣刀来对其侧壁曲面进行加工。由于球头刀与侧壁接触面积小，切削量小，所以加工时间长。如果用平底刀侧壁进行铣削，则许多圆角区域就会无法加工，需要额外换刀。对此，许多刀具生产商推出异形铣刀，如鼓形铣刀、水滴形铣刀。这些铣刀，形状相对复杂，轮廓由多个圆弧组成，因此计算切削量时难度大，很多CAM软件采用球头刀进行替代，导致计算不准确，出现过切或留余料情况。Tebis在刀库中对刀具准确建模，并根据刀具制造商给出的使用方法自动调整刀轴方向，利用刀具侧壁的大圆弧轮廓增大铣削量的同时，使用刀尖小圆弧轮廓加工底面圆角，在无须换刀的情况下增加加工效率，并从实践中取得很好的效果。

航空零部件制造行业产业体系逐步完善

航空零部件基础能力建设进一步加强，科研不断取得新成果，科技和产业国际合作不断深化，军民结合、寓军于民的产业格局正在逐步形成。

(二)科研水平快速提升

经过60多年的艰苦创业，我国航空零部件产业已经基本建立独立自主的工业体系，取得了举世瞩目的成就。近年来，我国民用航空工业进入快速发展时期，科研生产水平跃上了一个新台阶。技术水平明显提升。民用飞机关键技术攻关取得重要进展。

(三)呈现明显的区域特征

国内航空零部件制造业的整体布局与整机制造有极大的相似性，这主要是由于航空装备制造业具有明显的整机拉动特点导致。分布仍然主要以中航工业布局为主导，主要分布在陕西、四川、上海以及东北地区。

(四)逐步进入国家航空装备转包生产供应链

目前，国内航空零部件制造业主要可分为机身部件、动力系统、航电设备及其他零部件配套。随着国内航空装备制造业生产制造水平的提升，许多国内大企业都进入了国家航空装备转包生产供应链，为国际航空巨头转包生产飞机零部件。由于技术差距，在航电设备和动力系统方面，国内企业仍然主要集中于仪器仪表、传感器等零部件的制造。